新华社，北京，4月20日（记者XI和Zhang Xiao）于20日，当信号灯从红色转向绿色时，车辆从原来的第六条道路驶向东六环道路隧道。北京东六环路装修项目已建成五年，并在交通中开业。从那时起，车辆可以通过地下隧道穿过城市的子中心核心区域。东六环路翻新项目是北京的一个主要项目，也是北京的城市子中心的地标项目。它位于北京汤茂区的城市次级中心。它从南部的Jingha高速公路开始，并在北部的Luyuan North Street结束。线的总长度约为16.3公里。其中，由中国铁路建设第四学院设计的7.4公里长盾隧道是一个组织和实施的全线控制项目，并参与了中国铁路是第14局。据第四届铁路项目设计研究所主任He Yingdao称，隧道采用了一个单独的双洞维修，最大掩埋的深度为75米。它是最大的地下隧道，在北京，深处是我国最长的盾牌高速公路隧道之一。在施工过程中，隧道必须跨入高密度的丰富水，并经过99种风险来源，例如金属，地铁，车道和河流。为了应对建筑困难，建筑团队定制了两个超大直径的盾牌“ Jinghua”和“ Canhe”，最大发掘直径为16.07米。经过两年多的施工，它击败了技术问题，例如浅层覆盖地面盾牌的起源，抬起盾牌机的高风险以及高紧砂层的长期穿越。中国铁路第14局项目的首席工程师Yang Zhe说，最大的CHA隧道结构的llenge是为了控制地层严格。该项目团队依靠自由开发的两液体灌浆技术，缩短了泥浆组合时间，并迅速实现了有效的强度，为隧道管板提供了坚实的“金钟盖”。这项技术实现了对土地定居点的毫米水平的控制，在我所在国家的水上屏蔽通风孔的超大直径的相同双液体灌浆中填充了间隔。 GUO QI, DEPUTY GENERAl manager of the project management office of the east sixth ring renovation project of the shoufa group construction company, said that the construction team also uses tunnel intelligent ventilation technology to monitor a variety of data in the tunnel in real time to control the ventilation system, and coordinate with the air purification device of the north and south shield wells, which can Reduce the concentration of pollutants in the vehicle, and the purification effici预计Ency将达到80％以上。同时，隧道采用了新的噪声降低结构，可以有效地降低雨天事故和道路交通噪音的速度。北京东六环路翻新项目是一个重要的渠道，它连接舒尼，达克辛，伊兹岛，北京首都国际机场和北京达克斯国际机场。开放交通后，重要的意义对于吞噬了北京-Tianjin-Hebei地区交通工具的协调发展，提高了北京的运输服务水平，并进一步发展了全面的运输系统。